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快递小哥掀起“罢.工潮”,双十一咋办?

猎云网     转载 · 茨威格的猫   2020-10-29 17:43 星期四
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“无休息,三毛钱的派费,经常两个月都不发工资”。

派送员张坤向猎云网透露到,这是自己罢.工的第三天,与其说是罢.工,不如说是放弃这个月工资直接辞职了。“因为罢.工没有人管,公司是不管你的,你罢.工一天就罚钱呗。   

目前张坤已经离开快递行业决定去送外卖了,他直言至少送外卖比送快递挣钱。

打开豆瓣、微博、贴吧等社交平台,关于抱怨快递罢.工的网友们比比皆是。四通一达快递公司均有罢.工现象。据中国劳工-通讯统计,2020年快递行业罢.工事件23件起。可事实上,通过网友讨论的程度可得知,罢.工的数量远远不止于此。

罢.工是因为行业不景气吗? 

根据7月14日国家邮政局发布的最新统计数据来看,1月到6月快递业务量完成338.8亿件,增长22.05%,超过2016年全年业务量312.8亿件。快递业务收入完成3823.8亿元,增长12.57%,和去年持平。

上半年快递行业交出的成绩单很不错,既然行业向好业绩显眼,可为何快递罢.工事件源源不断?

     

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罢.工的背后

“其实九月份陆续就有罢.工的现象发生了”,张坤向猎云网表示。由于九月份阔别学校半年的大学生开学,导致一时间大量包裹流入网点。平时每天七八千的包裹,在当时几乎是翻倍增长。但是派送员就这么几个人,除了加班加点干没有别的选择,三毛钱的派费也挣不到多少钱,所以当时就有很多人罢.工了。

“订单量太大了,晚上十二点我还在投放快递柜。”大量的订单涌入后造成了配送员送不过来的现象,然后订单堆积又会导致客户向公司投诉,公司接到投诉后再强制施压配送员要求多送货,一个闭环就形成了。

“但是体力是有限的,长时间送货不休息身体真的吃不消,我们不像顺丰和京东,他们每个月都有固定的休息时间。”张坤表示,公司每天会要求派送员每天至少派多少件包裹,完成不了就会面临罚款。

提到罚款张坤笑了,他反问“你知道我们有多少种罚款类别吗?”

不及时开会要罚款、不及时配送要罚款、包裹丢失要罚款、包裹破损要罚款、客户不满意要罚款等等,每项罚款最低100元起。“太多了,我数不过来,几十种罚款是有的,我有时候在想是快递费养活的公司还是我们的罚款。”

不仅罚款,工资也经常没有保障。张坤表示,自己的工资经常两个月一发。“但是我们没有话语权啊,派送费低、罚款多、工资拖延这些事情我们向谁反映去?”所以,罢.工成了最后一条路。“可是罢.工也没用啊,公司才不管你罢不罢.工呢,你一天不来就面临各项罚款。”

“这个行业流动量大,反正永远都会有人来干活的。”

快递员为价格战买单

“又降了。”

李峰记不清这是第几次配送费下降了,从最开始几块钱一单降到一块多,再到现在一单只有3毛钱了。“300个订单,我到手才只有90块钱。”看了看手中的单子,李峰摇了摇头,叹了口气说:“可是配送费降低我们有什么方法呢?”

李峰表示,疫情后自己所在的区域有几个搬家的客户,因为货物多、重量大,每个包裹都能达到一百多块,但李峰只有几块钱的提成,“当时我还抱怨提成低,现在想想那会挣得还挺多。”

配送费下降是快递公司为了降低成本,而降低成本的原因就是各家快递为争夺更多订单量打响的价格战。

从市场角度来看,低价确实能带来一部分订单量,但成本并不是可以轻轻松松压下去的。李峰向猎云网透露,快递中转站和运输成本是固定,这些成本很难继续降低了,只能从我们身上降。

根据21世纪商业评论报道显示,10元的快递费用中3元归网点收件方、城市内分拨费0.6元、分拨中心0.3元、快递公司收取1元面单费、2元中转费、1.5元派件费,最后快递员的派送费只有1.6元。对于这个数据,李峰表示虽然不知道其他地区的价格如何,但自今年起派件费就没有高于一元过。

从前段时间二次上市的中通快递来看Q2财报显示,单票收入同比下降20.9%至1.29元,较一季度19.4%的降幅有所扩大,单票成本同比下降14.0%至0.92元,Q2单票净利0.32元,同比下降28.6%。不仅如此,从各家快递企业发布的2020上半年财报可以看到,业务的单票价格均下滑超过20%。顺丰单票价格下滑22.18%,中通下滑21.86%,韵达下滑28.48%,圆通下滑25.23%,申通下滑21.34%。

配送费降低后,快递小哥的工作意愿也随之降低。李峰表示,自从配送费降低后,离职的员工越来越多。

李峰猎云网表示“目前我的工资没有底薪,全靠提成挣钱。配送费降低后,我基本上每天工作十个小时,派送几百件快递才能勉强维持生活。我们是没有话语权的,这个职位流动量又大,多的是觉得太累、工资又低,干了没几天就走的。一些老员工没办法,为了维权,只能罢.工来表明态度了。

价格换来的高业务量使得快递公司在资本市场估值一高再高,但真正为价格战买单的却是处于快递末端的加盟网点和快递员们。

罢.工现象频繁

9月初,湖北孝感中通快递网点因公司派费一降再降,网点员工集体罢.工;9月6日,百世快递南京江宁快递站点因三个月无收入被迫罢.工;9月12日,河南新乡快递小哥纷纷罢.工,千件包裹堆积如山。根据河南民生频道的报道,快递小哥不满降低工资遂做出了罢.工行为。

9月23日,百世快递三个月没发工资,导致员工集体罢.工涉及到上万件包裹。10月12号,湖南韵达快递某服务点欠薪30余万,员工集体罢.工。

在抖音上,关于快递罢.工的消息众多。

全国各地均有快递网点罢.工的现象,但北上广的罢.工现象相对少见,大多集中在二三线城市。

对此,武汉某菜鸟驿站的老板张力维向猎云网表示,二三线城市的快递需要经历多次中转,路途中会增加中转的成本,在价钱差别不多的前提下,成本增加后留给配送员的更少了。他举例指出,最近,韵达快递省内省外寄件的价钱相同,但省外的运输成本更高,所以配送员的配送费相对更低一点。

更低一点意味着快递小哥的罢.工意愿更强一点。

张力维表示,自家的网点之前还能维持基本的盈亏平衡。可今年受疫情影响导致订单量出现空白。不仅如此,在疫情进入尾声后,为进一步增加复工复产,各家快递仍在持续价格战,导致网点的盈利收入也荡然无存。

7月,据广东台报道称,广东清远快递仓库挤压超万件包裹无人配送。快递员表示工资一拖再拖,原因是加盟网点和快递员因派送费结算产生纠纷;6月底江苏某县级市加盟网点发布告知书,因受到总部政策影响,网点已无力承担各项罚款和支出费用,只好暂停本市快件的揽收和配送。  

对此,各家快递公司做出回应称:运行正常。圆通快递在官方微博发布声明,称目前圆通网络整体稳定,不存在网点罢.工问题;中通则表示,罢.工传闻不属实,目前中通正积极备战双十一;申通表示,目前网络运营顺畅;百世快递也否认罢.工现象;四通均作出了回应,而韵达方面暂未做出表态。

为进一步求证,记者通过韵达快递小程序发布订单,平台显示两小时内配送员上门取件,但截至24小时后仍未取件。

服务质量不容忽视

快递罢.工直接影响了用户体验,王琦向猎云网透露:“我的快递在中转站滞留了6天,拨打了三次电话投诉后才给派送的。”

9月20日,王琦买的商品从义乌发往武汉,期间运送速度非常快,仅用一天便从义乌西城发出,并到达了华中丁字桥站点。但是,配送却整整等待了6天。打不通网点电话的王琦拨通了官方电话。前三次得到的回应均是会尽快帮助处理,可并没有实质性的帮助,直到第四次才显示配送.中。

王琦始终无法理解为什么六百多公里仅用了一天,最后一公里却等待了6天。

对于王琦来说,这不是一次愉快的购物体验。而从快递行业出发,在严重依赖电商且同质化严重的大环境下,除了时效性和供应链整合,最重要的就是服务质量。

根据国家邮政局数据显示,2020年7月,快递行业服务质量指数6月下降超过31.5%。目前还未发布最新数据,但从目前网络发布的消息来看,这个数据可能会一直下降。   

王琦表示:“如果罢.工现象一直存在,我愿意多花钱选择顺丰,贵了点但至少我能收到快递。”

靠低价取胜的通达系,最终也面临困于低价。

目前直播带货和电商平台布局的下沉市场正在崛起,未来快递行业发展的潜力巨大。对于快递公司而言,在取得高估值、高订单量的同时,也不能忘了末端配送和用户才是支撑公司发展的主要动力。前面是一条广阔大道,保证时效和服务才能一步一个脚印走下去。


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